Le transport intermodal consiste à transporter des marchandises dans un seul conteneur pour la totalité du parcours à l’aide de plusieurs modes de transport : camion, voie ferrée ou bateau. Plusieurs produits ménagers sont expédiés de cette façon, y compris la nourriture, les produits de santé, les vêtements, les appareils électroniques, les meubles et les matériaux de construction.

Les installations intermodales, comme le terminal intermodal de Brampton (TIB) du CN, et le centre logistique de Milton proposé, permettent de transférer les conteneurs d’expédition entre les trains et les camions pour assurer le transport efficace des marchandises. L’intermodal est sécuritaire, efficace et écologique. En l’absence de capacité intermodale, les biens dans les conteneurs ne seraient acheminés que par camions grands routiers. Le transport des marchandises par train est quatre fois plus écoénergétique que par camions grand routier.

Après une analyse approfondie des différents choix, nous avons constaté que la propriété de Milton était le site qui répondait aux principales exigences du projet. Après un examen attentif de tous les renseignements concernant le processus de sélection du site, la commission a conclu que le CN avait bien examiné les autres emplacements et était convaincu que le site situé dans South Milton représentait un emplacement raisonnable.

L’emplacement proposé :

• est long et plat en grande partie, ce qui est nécessaire pour la circulation sécuritaire des trains à l’entrée et à la sortie du terminal;
• possède un terrain suffisamment grand pour accueillir un terminal conçu pour fonctionner le plus efficacement possible;
• est situé juste à côté de la voie principale du CN, sur des terrains prévus pour l’emploi;
• a immédiatement accès à des routes régionales conçues pour accueillir les camions et est proche des autoroutes de l’Ontario et des infrastructures logistiques et de transport existantes; et
• est un emplacement optimal avec des incidences minimes sur l’environnement.

• Le projet a été approuvé par le gouvernement fédéral le 21 janvier 2021, à la suite d’une évaluation environnementale en vertu de la Loi canadienne sur l’évaluation environnementale de 2012.
• À l’issue du processus d’examen mené par la commission d’évaluation indépendante, qui comprenait plusieurs occasions de participation du public, le gouvernement fédéral a approuvé le centre logistique de Milton en l’assortissant de 325 conditions que le CN s’est engagé à respecter.
• La construction a commencé et devrait durer environ deux ans à compléter. Toutes les activités sont effectuées selon les conditions énoncées dans la décision du ministère fédéral de l’Environnement.

La décision et les conditions du gouvernement fédéral peuvent être consultées ici.

Le CN a proposé de nombreuses façons d’atténuer les effets potentiels du projet, notamment en respectant les 325 conditions requises par l’approbation du gouvernement fédéral et d’autres permis.

Après une analyse approfondie des options, nous avons conclu que la propriété dans le sud de Milton répondait le mieux aux exigences principales du projet. L’emplacement proposé est :

• De taille, de qualité et de configuration suffisantes pour accueillir efficacement les trains transportant des contenants circulant en direction et en provenance de l’installation.
• Proche des itinéraires préétablis des camions./
• Situé dans une région où la demande de biens est à la hausse, et proche d’une installation logistique et de transport.
• Situé dans une zone avec peu d’intrusions sur les éléments environnementaux, comme des régions boisées ou des cours d’eau.
• Situé dans une zone d’emploi importante désignée par la province, sur des terrains prévus et désignés à des fins d’emploi.

Cette décision a été évaluée et vérifiée par la commission d’évaluation indépendante, dont le rapport a conclu que le choix du site au sud de Milton par le CN était étayé par des critères raisonnables et que le CN a convenablement examiné d’autres emplacements potentiels dans la RGTH conformément aux directives fédérales applicables. (Rapport, p. 31-32)

Le CN collabore activement avec la ville et la région pour aider à développer le réseau de transport le plus efficace. De plus, le CN a investi 13,6 M$ dans l’infrastructure dans la région, pour des projets comme des ouvrages de franchissement dénivelé.

Certaines des mesures pour gérer les incidences potentielles sur la circulation, en lien avec le projet, comprennent :

• D’informer le public, en travaillant avec les municipalités, et de coordonner avec les autorités locales en ce qui concerne l’emplacement et le calendrier des constructions, y compris les fermetures temporaires des voies ou les détours.
• De travailler avec la ville de Milton et de financer la construction d’un passage inférieur à Lower Base Line, pour maintenir la fluidité de la circulation et pour faciliter le passage est-ouest pour les véhicules d’urgence.
• De travailler avec la région de Halton et de financer l’installation d’une intersection équipée de signalisations sur Britannia Road avec des voies séparées pour tourner à droite en direction est et à gauche en direction ouest.
• De construire une route privée de deux voies de 1,7 km au sud de l’entrée de camion proposée sur Britannia Road, avec une capacité d’attente assez grande sur la propriété du CN pour garder les camions en attente à l’écart des routes locales.
• De travailler avec la région de Halton pour créer une entrée pour les membres du personnel sur la route Tremaine, y compris une voie de virage à gauche en direction sud et les signalisations appropriées. Pour plus de renseignements en ce qui concerne la construction et les avis actuels, veuillez visiter notre page de construction.

• Notre objectif est de faire en sorte que les futurs usagers de la route (conducteurs de véhicules à moteur, cyclistes et piétons) continuent de se déplacer efficacement à proximité des installations.
• Nous collaborerons avec les municipalités locales pour que la conception et le fonctionnement des entrées situées sur Britannia Road et Tremaine Road soient sûres pour tous les usagers, y compris les cyclistes et les piétons.
• La conception préliminaire des entrées du terminal est cohérente avec la façon dont la région a prévu de permettre aux cyclistes et aux piétons de circuler en toute sécurité à d’autres intersections clés sur le tronçon nouvellement exploité de Britannia Road.
• Le CN continuera de dialoguer avec les membres de la collectivité, l’administration locale et régionale, les organismes de défense des intérêts des cyclistes et les autres intervenants, selon le cas, sur les questions liées au cyclisme et au transport actif.

• Nous continuerons de fournir de l’information et de collaborer avec la collectivité, l’administration locale et les intervenants tout au long de la construction du projet.
• Nous sommes en train d’établir un comité de consultation des collectivités pour partager les informations et prendre en compte les commentaires de la collectivité.