Au Canada, Transport Canada nous garde sur la bonne voie…

• Au Canada, la réglementation sur la sécurité ferroviaire relève de Transports Canada, qui applique la Loi sur la sécurité ferroviaire (Canada) ainsi que le volet ferroviaire d’autres lois et règlements relatifs à la sécurité.
• Transports Canada mène des activités de recherche et de développement destinées à améliorer la sécurité des chemins de fer.
• Transports Canada collabore étroitement avec le secteur ferroviaire concernant diverses questions de sécurité, notamment les normes applicables aux voies, au matériel et au transport des matières dangereuses.
• Au Canada, la sécurité du personnel des chemins de fer est également réglementée par Ressources humaines et Développement des compétences Canada.

Pour en savoir d'avantage sur la plus récente version du document Railway Safety Act review and CN’s response.

Aux É.-U., la FRA nous permet de mettre un frein aux accidents…

• Aux États-Unis, la réglementation sur la sécurité ferroviaire relève de la Federal Railroad Administration (FRA), qui applique la Federal Rail Safety Act ainsi que le volet ferroviaire d’autres lois et règlements relatifs à la sécurité.
• La FRA collabore étroitement avec le secteur ferroviaire concernant diverses questions de sécurité, par l’intermédiaire du Rail Safety Advisory Committee.
• La FRA entreprend également des démarches réglementaires, au besoin, pour traiter des questions cruciales.

Au Canada et aux É.-U., la sécurité n’est pas une option. Il s’agit d’une règle bien établie.

Canada

Chaque cheminot du CN associé à la circulation des trains ou des locomotives reçoit une formation et doit réussir un examen (tous les trois ans) sur le Règlement d’exploitation ferroviaire du Canada (REFC)

États-Unis

Chaque cheminot du CN associé à la circulation des trains ou des locomotives reçoit une formation sur le règlement d’exploitation des États-Unis (U.S. Operating Rules, ou USOR).

Les règles d’exploitation doivent être suivies à la lettre, et ce, en tout temps, pour assurer la sécurité de tous.

Au Canada et aux É.-U., nous travaillons dur dans le respect des lois.

Canada

Les membres du personnel d’exploitation du CN (les équipes de train) sont régis au Canada par les règles relatives au temps de travail et de repos, établies aux termes de la Loi sur la sécurité ferroviaire. Ces règles, qui fixent les exigences concernant les heures de travail et de repos, permettent aux membres du personnel d'exploitation de rester alertes durant tout leur quart de travail.

• Le Programme général de gestion de la fatigue à l’intention du personnel d’exploitation offre des stratégies et un cadre permettant de traiter les questions ayant trait à la fatigue du personnel en milieu de travail.
• De plus, le Programme général de gestion de la fatigue a été établi à l’intention des employés qui, en raison de circonstances particulières, sont en service durant de longues périodes.

É.-U.

• Les membres du personnel du CN travaillant aux États-Unis sont régis par une loi fédérale sur les heures de service. Cette loi établit des limites précises quant au nombre d’heures de travail que les employés peuvent effectuer par jour et fournit des directives quant aux périodes de repos à observer.
• Le CN est tenu de présenter des rapports périodiques à la FRA afin de signaler tout dépassement des limites permises aux termes des règles sur les heures de service.

Les ententes de rémunération horaire conclues par le CN avec les syndicats représentant le personnel d’exploitation aux États-Unis sont uniques dans le secteur ferroviaire et sont fondées sur la rémunération horaire et combinées au modèle d’exploitation à horaires fixes du CN et au service de navette. Elles offrent aux employés un temps de repos adéquat et une meilleure qualité de vie.

Le CN investit dans des initiatives technologiques afin de permettre à son personnel de travailler en toute sécurité et à son réseau de fonctionner efficacement.

Dans le cadre de cette stratégie, le CN peut recueillir, stocker et utiliser des données biométriques (p. ex., lecture de l'iris, empreinte vocale, empreinte digitale, etc.) à des fins d'emploi, comme la sécurité des employés, la sécurité sur les lieux de travail, la gestion du temps et des présences, l'identification des employés, la gestion du rendement, la réglementation des systèmes internes, l'embauche préalable à l'emploi et la prévention de la fraude.

Les politiques de confidentialité relative aux données biométriques du CN expliquent ce que cela signifie pour les employés, comment ces données sont utilisées et protégées, et comment les employés consentent aux activités du CN.

  Politique de confidentialité relative aux données biométriques

  Politique de collecte et de conservation de données biométriques- Chauffeur de l'intermodal