Indicateurs clés hebdomadaires

Les mesures de la performance du chemin de fer font l’objet d’un rapport hebdomadaire. Celles-ci ne portent que sur quelques-uns des indicateurs de mesure de la performance ferroviaire. Veuillez prendre note que vous ne devez pas vous appuyer uniquement sur ces indicateurs pour évaluer la performance globale du CN, que ce soit sur le plan financier ou à d'autres égards, car prises isolément, ces données peuvent être trompeuses.

Le 1er janvier 2019, le CN a révisé sa définition des termes « Wagons dans le réseau », « Vitesse des trains » et « Temps de séjour dans les terminaux ».

Volumes hebdomadaires

Le CN présente les volumes hebdomadaires par groupe AAR (wagons complets) et par groupe commercial du CN (TMC et wagons complets). Les tonnes-milles commerciales (TMC) sont un meilleur indicateur de la charge de travail que les wagons complets, car elles tiennent compte de la longueur des parcours.

Le graphique ci-dessous compare le taux de croissance sur 12 mois du total de TMC dans le réseau pour les 52 dernières semaines au taux de croissance sur 12 mois du nombre de wagons sous contrôle du CN dans le réseau. Comme on peut s’y attendre, la stratégie du CN d’accroître les volumes à un rythme supérieur à celui de la croissance économique nécessite un plus grand nombre de wagons (appartenant au chemin de fer ou à un particulier) dans le réseau.

Les données hebdomadaires relatives aux TMC sont relevées du dimanche au samedi. Les données hebdomadaires relatives aux wagons actifs sous contrôle du réseau sont relevées du samedi au vendredi.

Variation (%) sur 12 mois – TMC et wagons sous contrôle du CN dans le réseau (sur 52 semaines)

TMC et wagons complets

CN – Sommaire des TMC par groupe commercial (XLSX)

CN – Sommaire des wagons par groupe AAR (XLSX)

*Les archives du sommaire des données de wagons complets sont disponibles dans le fichier "CN – Sommaire des wagons par groupe AAR ''.

Les termes suivants sont employés pour décrire les volumes hebdomadaires:

TMC

Les TMC (tonnes-milles commerciales) sont calculées en multipliant le poids des envois en tonnes (ou le contenu en tonnes des wagons complets), par la distance parcourue en milles par ces envois (ou par ces wagons complets) sur les lignes de la Compagnie. Le poids à vide des wagons n’est pas inclus dans ce calcul.

Indicateurs de mesure hebdomadaires clés

La vitesse des wagons (nombre de milles parcourus par un wagon par jour) constitue un indicateur de mesure complet qui tient compte de la vitesse du train entre le triage d’origine et le triage de destination, ainsi que du temps (en heures) que le train a passé dans un triage.

Vitesse des wagons (wagons-milles par jour)

Veuillez noter que la méthodologie de calcul de la vitesse des wagons a été modifiée en 2021 pour tenir compte d'informations plus complètes. Les valeurs historiques de la vitesse des wagons de 2019 à 2020 ont été mises à jour pour se conformer à la méthodologie actuelle.

Indicateurs de mesure de l’exploitation – Semaine en cours (XLSX)

Les termes suivants sont employés pour décrire les indicateurs de mesure de l’exploitation hebdomadaires :

Vitesse des wagons

Nombre moyen de milles par jour parcourus par les wagons chargés et les wagons vides actifs de réseau, de réseau étranger et de particulier sur les lignes du CN.

Vitesse moyenne des trains directs sur le réseau

Mesure du transport de ligne entre les terminaux d’origine et de destination, en tenant compte du temps passé dans les terminaux. On obtient la vitesse moyenne en divisant le nombre de trains-milles par le total des heures d’exploitation, sans tenir compte des trains en triage et des trains locaux, des trains voyageurs, des trains affectés à l’entretien de la voie, ni des trains étrangers.

Temps de séjour (en heures)

Mesure du temps moyen, en heures, pendant lequel un wagon se trouve dans le terminal indiqué. La mesure commence au moment de la libération du wagon par le client, de la réception interréseaux du wagon ou de l’arrivée du train, et se termine lorsque le wagon est mis en place à l’embranchement du client (mise à disposition ou en attente), est livré ou offert à un autre réseau, ou lors du départ du train. Sont exclus les wagons entreposés, avariés, affectés à l’entretien de la voie et les wagons dont le temps de séjour dépasse 10 jours.

Wagons sous contrôle du CN dans le réseau

Pour un jour donné, nombre moyen de wagons sous contrôle du CN dans le réseau. Sont exclus les wagons de particuliers mis en place aux installations de clients, les wagons vides, étrangers ou non, mis en place à l’installation d’un client pendant plus de 24 heures, et les wagons chargés, étrangers ou non, mis en place à l’installation d’un client pendant plus de 48 heures. Les wagons articulés comptent pour une unité. Les wagons affectés à l’entretien de la voie ne sont pas pris en compte.