MONCTON, Nouveau-Brunswick, 29 mars 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) a annoncé aujourd’hui qu’il prévoyait investir 45 M$ en 2019 pour renforcer son réseau ferroviaire dans la région et ainsi améliorer la sécurité et contribuer à l'efficience du service.

« À la suite de la mise en œuvre d’un programme de dépenses en immobilisations record en 2018, le CN a été en mesure de transporter plus de marchandises provenant de différents secteurs, selon les contrats conclus avec les clients, a déclaré Michael Farkouh, vice-président Région de l’Est du CN. Cette année, le CN continue d’investir afin d’accroître la capacité et la résilience de son réseau et afin de soutenir la croissance du trafic dans ses corridors de la région ».

Les investissements au Nouveau-Brunswick font partie d’un programme de dépenses en immobilisations record de 3,9 G$ du CN en 2019, dont le but est de favoriser la croissance sûre et efficiente de tous les secteurs de marchandises, notamment les biens de consommation et les produits céréaliers, agricoles, forestiers et énergétiques de nos clients. Sur deux ans, c’est 7,4 G$ que le CN aura investi dans son programme de dépenses en immobilisations.

« Le transport ferroviaire est essentiel à de nombreuses entreprises du Nouveau-Brunswick. Il permet l’accès aux ports, aux villes et aux marchés partout au pays. En investissant 45 M$ pour renforcer le réseau ferroviaire du Nouveau-Brunswick, le CN investit dans l’avenir de nos entreprises, a affirmé Matt DeCourcey, député de Fredericton et secrétaire parlementaire du ministre de l'Immigration, des Réfugiés et de la Citoyenneté. Le CN aide nos entreprises à transporter leurs marchandises partout au pays tout en rehaussant les normes de sécurité et en procurant des centaines d’emplois. Les investissements du CN sont un avantage extraordinaire pour le Nouveau-Brunswick et les Néo-brunswickois ».

Le CN procède actuellement au déploiement d’importantes technologies visant à améliorer la sécurité sur l’ensemble de son réseau, comme le programme d’inspection autonome de la voie, les wagons à freinage réparti et les portails d’inspection automatisée. Ces innovations, conjuguées aux investissements du CN dans les locomotives, la capacité, l’infrastructure et les équipes de train, appuieront le transport sécuritaire et efficace des marchandises de nos clients vers les marchés finaux.

« Des services ferroviaires fiables sont essentiels au transport efficace des marchandises dans le Canada atlantique, a déclaré John Wishart, président-directeur général de la Chambre de commerce pour le Grand Moncton. De plus en plus, notre région est considérée comme une plaque tournante du commerce mondial, et un système de transport intermodal fluide est un catalyseur de croissance future. En cette année où le CN célèbre son 100^e anniversaire, nous lui sommes reconnaissants de continuer de faire des investissements importants dans notre région. Cent ans plus tard, le CN reste un partenaire précieux de la Chambre de commerce et du milieu des affaires du Canada atlantique ».

Le réseau du CN en Nouvelle-Écosse relie les terminaux à conteneurs du port de Halifax aux marchés du centre du Canada et du Midwest américain et a accès à l’installation Autoport du CN, qui assure la manutention des véhicules pour leur distribution en Amérique du Nord et à Terre-Neuve.

Le programme d’entretien comprend notamment les travaux suivants :

• la pose d’environ 8 milles de rails neufs;
• la pose de près de 20 000 traverses;
• la reconstruction de la surface de passages à niveau, et des travaux d’entretien sur des ponts, des ponceaux, des systèmes de signalisation et d’autres éléments d’infrastructure.

Le Nouveau-Brunswick en chiffres :

• Dépenses en immobilisations : 160 M$ au cours des cinq dernières années
• Effectif : environ 340 personnes
• Milles de parcours en exploitation : 596
• Partenariats communautaires : 185 000$ en 2018
• Dépenses à l’échelle locale : 61 M$ en 2018
• Impôts et taxes en espèces versés par le CN : 18,5 M$ en 2018

Énoncés prospectifs
Certains énoncés contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu de la législation canadienne relative aux valeurs mobilières. De par leur caractère, les énoncés prospectifs impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie prévient que ses hypothèses pourraient ne pas s’avérer et qu’en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d’incertitude. Les énoncés prospectifs peuvent se reconnaître à l’emploi de termes comme « croit », « prévoit », « s’attend à », « présume », « perspective », « planifie », « vise » ou d’autres termes semblables.

Les énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d’autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés. Par conséquent, il est conseillé aux lecteurs de ne pas se fier indûment aux énoncés prospectifs. Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d’autres : les impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d’inflation, de change et d’intérêt; les variations de prix du carburant; les nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la conformité aux lois et règlements sur l’environnement; les mesures prises par les organismes de réglementation; l’augmentation des charges relatives à l’entretien et à l’exploitation; les menaces à la sécurité; la dépendance à l’égard de la technologie et les risques de cybersécurité connexes; les restrictions au commerce ou les modifications aux ententes de commerce international; le transport de matières dangereuses; les différents événements qui pourraient perturber l’exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les incendies, les inondations et les tremblements de terre; les changements climatiques; les négociations syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées à l’environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les risques et obligations résultant de déraillements; l’échéancier et la réalisation des programmes de dépenses en immobilisations; de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver une description des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Les énoncés prospectifs sont fondés sur l’information disponible à la date où ils sont formulés. Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d’événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l’exigent les lois applicables sur les valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure que le CN fera d’autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

Véritable pilier de l’économie, le CN transporte annuellement des marchandises d’une valeur de plus de 250 G$ CA pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau ferroviaire de quelque 20 000 milles de parcours couvrant le Canada et le centre des États-Unis. Le CN – la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives – dessert les villes et ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l’Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à l’adresse www.cn.ca.